Viņš situāciju automašīnu remonta tirgū raksturoja kā kritisku. «Ja citur Latvijā mēs dzirdam, ka ēnu ekonomika sasniedz 30–40%, tad mūsu nozarē, kopīgi izvērtējot visus remontuzņēmumus Latvijā, diemžēl jāsaka, redzam, ka pat 95% apmērā notiek uzņēmumu darbošanās ēnu ekonomikā,» pastāstīja Kulbergs.

Kā galvenās problēmas, kas rodas ēnu ekonomikas dēļ, LPAA minēja aplokšņu algas, nelegālo nodarbinātību, kvalitātes samazināšanos, ekoloģisko normu neievērošanu, kā arī tika uzsvērts, ka tādējādi netiek veicinātas investīcijas, biznesa attīstība un tiek kropļota konkurence tirgū.

Vienlaikus Kulbergs norādīja, ka LPAA ir sākusi projektu par sertifikācijas ieviešanu autoremonta jomas uzņēmumiem. Viņš atzina, ka pašlaik ikviens var atvērt savu servisa pakalpojumu uzņēmumu bez jebkādām zināšanām un kvalitātes standartiem.
Kulbergs arī minēja, ka situācijas uzlabošanai izveidots piecu gadu plāns, kas paredz sadarbību gan ar VID, auto jomas uzņēmumiem, apdrošināšanas kompānijām, līzinga kompānijām, gan arī sadarbību ar Latvijas Auto virsbūvju remontētāju asociāciju (LAVRA).

«Es šo projektu saucu par godīgas konkurences un tirgus vienotas spēles noteikumu ieviešanu – tas ir sarežģīts process, jo sastāv no ļoti daudziem zobratiņiem, un visiem zobratiņiem ir jānostrādā,» klāstīja Kulbergs, piebilstot, ka ir jābūt veiksmīgai sadarbībai gan ar VID, gan arī ar apdrošināšanas un līzinga kompānijām, kas jau patlaban atbalsta asociācijas vēlmi sertificēt autoremonta uzņēmumus.

Aģentūra BNS jau vēstīja, ka VID un LPAA sadarbības mērķis ir cīnīties ar izvairīšanos no nodokļu nomaksas un tā dēvētajām aplokšņu algām, kā arī veicināt godīgas konkurences apstākļus.

LPAA ir sabiedriska organizācija, profesionāla ražotājrūpnīcu oficiāli pilnvarotu autoimportētāju un dīleru apvienība. Asociācijā pašlaik ir 46 biedri, kuri pārstāv 49 automobiļu un motociklu ražotāju markas. LPAA biedri nodrošina vairāk nekā 2500 darbavietu un nodokļos valsts budžetā iemaksā vairākus desmitus miljonus latu.