Un viss liecina, ka pozīcija paliks tikai un vienīgi spēcīgāka, jo nesen ieradies arī pats sportiskākais un jaudīdākais šī modeļa pārstāvis GTS.Porsche ir Porsche. Tas bija, ir un vismaz pārskatāmā nākotnē arī būs zīmols, kurā stils ir vismaz tikpat svarīgs aspekts kā braukšanas bauda un auto kopējā kvalitāte. 

Jaunais Macan GTS nav izņēmums. Dienas Biznesa testa brauciens ar šo auto notika Franču Rivjērā - vietā, kur principā uz katra stūra ir atrodams kāds luksusa klases braucamais vai superauto. Gribētos domāt, ka šādās vietās cilvēki redzējuši visu un viņu uzmanību piesaistīt grūti, bet nekā, jo pat šajos apstākļos garāmgājēji uz Macan GTS atskatījās nemitīgi.Un ir jau arī ko redzēt. 

Tā sulīgi sarkanā krāsa paģēr uzmanību un izcili izceļ to, cik patiesībā sportiski agresīvs izskatās šis auto. Šo iespaidu īpaši paspilgtina melnie akcenti, kas jau ilgstoši bijusi GTS modeļu firmas zīme un dod mašīnai svaigus vaibstus, salīdzinot ar pārējām Macan versijām. Tāpat šī sarkanās un melnās krāsas saspēle dominē arī auto salonā, taču apgrieztā veidā. 

Proti, sēdekļi, panelis, stūre un pārējais apšuvums ir pamatā tumšos toņos - vietām ar oglekļa šķiedras elementiem, vietām ar tumši pelēku vai melnu auduma vai ādas pārklājumu, kas viss tiek akcentēts ar nelieliem, bet ļoti gaumīgiem sarkanu diegu elementiem. Arī tehniski interjera dizains ir nostrādāts ļoti pārdomāti, ar uzmanību pret detaļām. 

Galvenais vadības ekrāns ir responsīvs un ērti lietojams, savukārt īpašs bonuss ir otrais ekrāns priekšā blakussēdētājam, kurā iespējams baudīt dažādas multivides izklaides. Gan durvīs, gan zem galvenās konsoles salona vidusdaļā atrodamas precīzas, ļoti ērtas un taustei patīkamas fiziskās pogas dažādu elementu regulēšanai, kas ir patīkama pārmaiņa pēc neskaitāmiem auto, kuros pat temperatūru, nemaz nerunājot par ko citu, nav iespējams nomainīt bez gana ilgstošas darbošanās skārienjūtīgo ekrānu izvēļņu labirintos. 

Līdzīgi kā pārējie četri jaunās paaudzes Macan, arī GTS pieejams tikai ar elektrisko motoru. Šis nav pats ātrākais modelis (šāds gods, kā jau nosaukums varētu likt domāt, pieder Turbo, kas spēj attīstīt nedaudz lielāku maksimālo ātrumu), taču noteikti ir sportiskākā Macan versija. GTS nepieciešamas vien 3,8 sekundes, lai ieskrietos līdz 100 kilometriem stundā, turklāt pazeminātā šasija (un līdz ar to arī zemākais smaguma centrs) braukšanu padara īpaši dinamisku un aizraujošu.

Iespējams, pirmo reizi iesēžoties auto no malas, tas nebūs jūtams tik izteikti, jo visi Macan ir uz braukšanas baudu orientēti auto, taču, ja ir iespēja salīdzināt standarta versiju ar GTS, atšķirība manāma acumirklī.Kā jau luksusa klases auto piedienas, GTS baterija ir gana ietilpīga arī pamatīgākiem braucieniem. Masīna aprīkota ar 100 kWh lielu bateriju, ar ko pietiks teju 600 kilometru veikšanai. 

Komplektā ar ātrās uzlādes iespējām, kas ideālos apstākļos bateriju no 10 līdz 80% kapacitātei var piepildīt nepilnās 20 minūtēs, tas nozīmē ļoti ērtu iespēju veikt arī lielus attālumus, ja nu kāds Macan GTS vēlas iegādāties tieši šādam mērķim.

Principā vienīgā darvas karote Porsche medus mucā ir saistāma ar auto ietilpību. Visdrīzāk, ģimenei ar diviem bērniem šī mašīna varētu būt nedaudz par mazu. Tajā pat laikā, tieši tas arī ir viens no galvenajiem Macan trumpjiem, kaut vai salīdzinot ar to pašu Cayenne - salīdzinoši kompaktais izmērs, kas to padara par nelielu, bet vienlaikus ļoti ērtu un braukšanas ziņā patiesi dinamisku SUV. Savienojumā ar ļoti spilgto ārieni, GTS ir mašīna, kas liek par sevi runāt un domāt, vienaldzīgu neatstājot nevienu.